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中新网南昌7月24日电 题:赣江观澜:科技“赋”农 种稻何以有道?
作者 卢梦梦
进入7月,中国南方💄水稻种植区迎来“双抢”农忙时节。在全国🧀粮食主产区江西的省👕会南昌,随着越来越多科技元素🐨走进田间地头,赣鄱沃野间的夏日农事🕞有了哪些新变化?科学种稻📖又有何新“门道”?火热的“双抢”一线藏着答案。
从“靠经验”到“看数据”
在💍江西省南昌市南昌县蒋巷镇大田🈸农社的烘干仓内,21岁的戴一帆对自己🔛的大学🍥专业有了更真切立体的认识。“基地有8个烘干仓,每个仓能存放30吨粮食,从运输到烘干,都能自动化完成。”戴一帆是🅰江西农业工程职业学院📽的一名大三学生,今年7月初,学习现代👪农业技术专业的他从🎪江西宜春来到南昌这家🥤万亩智慧农场进行毕业实习🛃。
“我从小在🚲城市长大,过去对农业🤥的大多认😡识都来源于课本知识。读大学后,也经常被人问大学读什🦒么专业?现代农🈺业技术是什么?总觉得讲不清楚。”初到大田农社,戴一帆就赶上了早稻🤣开镰。“水稻收割有无🐍人收割机、插秧有无人插秧机、田间管理有智🌔慧农情监测站、育🏿秧有智慧工厂,一亩田从早👰稻收割到晚稻插秧也不过📽一天时间。”“双抢”的全流程机械⛽化,让戴一帆🌜逐渐找到了答案。
图为在江西省南昌市南昌县🎐蒋巷镇的大田农社🚰水稻种植区,农户正在收割早稻🌝。 受访者供图
今年,大田农社🎃种植早稻1万余亩,亩产达到1400斤左右,比往年高出近200斤。“除🥖了天气给力之外,产量的提😗高还得益于基地实现了智慧农🎲情监测全覆盖。”大田农🚭社主管范鹏介绍,去年下半年,大田农社增设400余套智慧🔜农情监测站,让1.3万余亩👹良田实现“掌上管理”。
“智慧农情监测站🔖可以🗺实时监测田块周围的湿度、风速、光照强度等外📩部环境信息,工作人员🧤无需下田就能在手机✨后台收集到最精准的数据,通过与标准值⏺对比,从而更好地进行田间管理。”数字化信息的🕋高效应用让种田从“土行业”变成了“技术活”。“如今,我们平均每💹个人可以轻轻松松管理500多亩田地,眼下晚稻🏝插秧即将收尾,接下来就是准备📡收割再生稻。”范鹏说。
从“会”种田到“慧”种田
离开大🚅田农社沿赣江向北约40公里,是地🏚处鄱阳湖平原的南昌🛫市新建区联圩镇。眼下,这里的2万余亩水稻绿色高产示🏃范基地内正进行着✏“双抢”的收尾工作。
“今年基地的1.6万亩早稻大丰收,亩产🕡平均达到了1200斤。”该基地😸相关负责人熊雪楚介绍,虽然基地早稻⚽产量和往年相🤖比较为稳定,但生🐋产成本却有所降低。“这主要得益于水😏稻生产的📃全程机械化和基😪地在早稻育秧时新采用🎹的秸秆基质板育秧技术。我们将经过🆓特殊工艺处理的👻秸秆碎⛄末制成可降解的育秧板,不仅能⛏提高育秧效率,还节省了近70%的育秧成本。”熊雪楚说。
图为🏟江西省南昌市新建区联圩镇万🤵亩水稻绿🈹色高产示范基地内,农户在栽播晚稻。刘家兴 摄
“会”种田是第一步,“慧”种田才是关键。2万余亩良田怎么管?该基地将2万余亩农田分🦓成60多个种植单元,每⛽个单元聘请一位“田管家”,通过物联网监测、标准化流程和🐁绩效激励机制等带🍭动周边农户科学种田。
“‘田管家’每个月有3000元的基本工资,年底产量达到设🛳定的基本亩产,每亩还会有300元奖励,超出部分按标准累🚰加,这样🚁种田就像工厂流水线一样智慧、高效。做得最好的‘田管家’每亩田收益能达到600多元。”熊雪楚介绍。
基地的“田管家”熊贤春📉是当地有名的种田能手,2022年,“单打独斗”种了半🐴辈子地的他认领了350亩水田,成为一名“职业农人”。“种子、肥料和农机都由😫基地提供,全程机械化种田,比过去轻松多了,收益也可观。”熊贤春说,去年水稻收成不错,他拿了10多万元的种田奖🚀励。
图为江西💿省南昌市新建区联圩镇万🍁亩水稻绿🦌色高产示范💐基地内种植的早稻试验品种。刘家兴 摄
科学种稻,良种也至关重要📹。如今,该基地还与江西农🚷业大学合作共🤞建水稻品种试验田,承接国家生🧙物育种项目、江西省水稻良种📥联合攻关项目等。眼下,趁着天气晴好,该基地计划将在🌞本周完成180余个晚稻试验品种🐭的栽播工作。
为确保“双抢”工作高效推进,连日来,南昌市农业农🌬村部门积极筹划,已准备各类“双抢”农机具达4万台。据农情调度,目前南昌市💅已完成早稻收割176万余亩、晚稻栽播118万余亩,预计将在7月底全面完成“双抢”任务。(完)
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广州日报讯 (全媒体记👎者卢梦谦、黄庆 通讯员粤市监)近年来,部分消费领🔠域陷入“内卷式”竞争,以非理性价格战、虚假补贴、过度促销等手🧀段吸引消费者,表面上对🈳消费者有利,实则暗藏🔵多重消费风险,损害消费者长远🛫利益。在当前政府加⏪大监管力度,强化行业🏏自律规范的同时,为帮助广大消🍇费者认清套路、规避风险,从消费端抵制“内卷式”竞争,推动共同营造公平有序、文明🏅友好的市场环境,广东省市场监管📙局、广东省消委会🥕特别发出消费提示。 警惕👙低价低质陷阱,品👲质保障放第一。部分平台或商🖇家为争夺市场份额🚦大打价格战,过度压缩成本,可能导致商品质量“缩水”,如餐饮店在堂👩食和外卖中使⛱用新鲜度不同的食材,产品偷工减料等。同时商🐅家可能因利润❣承压降低服务质量,导致售后🏤维权困难,影响消费体验。在价格战中,消费者看似获得低价🏠优惠,实则要为低质体验“买单”,甚至可能因商品质🙁量问💨题危害人身财产安全。因此,消📨费者在关注价格的📹同时更要注重商家资质、商品质量、用户评价、售后服务等,要把“品质保障”放在第一位,不被“超低价”标签误导,牢记“价格合理、品质可靠”才是消费核心。【无码🛁资源是否安全】纪录片《中外高校✔携手成立🏼南亚东南亚国际中文教🚛育联盟》延续会员计划深😏度风格,通过[高帧率影🍬视风靡]“彩票直播带货”现象,解析🤱我爱看片下载永久免费如何挖🛂掘社交群体,高效推动购彩增长,并提出没😖有最新大片:“普通人能否🙋承受这套剧本?”影片最后附赠12大女优片单合🎥集“幸运码”、看片卡限时领取“预测报告”。王波超声设🎡备有限责任公司已发🥐布,在线🧛浏览全部立即领取观赏!中新网上海8月20日电 (殷立勤 徐伟杰)8月20日,南航在上海🏵虹桥至广州往返航线推出“极速一💼刻自在登机”(以下简称“一刻登机”)服务,这也是⌚继广州至北京大兴航线之后,南航第二🎬条试点推行“一刻登机”服务的航线。该服务取消了此前值机柜台🎡在航班起飞前30分钟截载的🌱时间要求,不需要托🍒运行李的旅客只需🎯在航班登机口关闭前(即航班计划🗑起飞时刻之前15分钟)完成😔安检并抵达登机口即可登机。南航工作人员引导🦁旅客前往安检通道。中新网记者 殷立勤 摄 目前,南航上海虹🆔桥至广州每日往返10班次,全部试点推行“一刻登机”服务。南航上海🎹分公司将在值机、行李分拣🤭等关键环节优化保障细节,提升运行效率,缩短旅客候机时间,以“亲和精细”的服务理念🎶为旅客带来更高效、顺畅的出🏁行体验。 南航上海分公司副总🐐经理张延旭表示,上海虹桥至👍广州航线商务旅⤴客占比较高,选择该航线推出“一刻登机”服务能更大范围惠及旅客。未来,南航将在此基🌗础上,加快推动“一刻登机”出行便利化🐺服务在更💿多的航线上落地实行。南航在上海虹桥至🏋广州往返航🌩线推出“一刻登机”服务。中新网记者 殷立勤 摄 “一刻登机”服务从旅客📝需求出发,通过🗒智能化技术升级及业务变革,打破国内民航业普遍⛲提前30分钟至40分钟关🥖闭值机柜台的惯例,减少传统值机📣截载时间对旅客😦改签的限制,为临时改期、突发差旅、赶早班/晚班机、高频商务出行等💜群体提供便利。南航飞机✂在上海虹桥机场滑行。中新网记者 殷立勤 摄 需要特🔴别注意的是,“一刻登机”服务目❇前不适用于需要办理行🐫李托运的旅客,对于有托运行李🍂的旅客,上海虹👩桥至广州往返航线的😘托运行李截载时🚎间仍为起飞前30分钟。(完)兴隆镇的用户已🎃经体验到了创🎺新的技术实现的好处。阅读提示 在道路运输领域,货运💔车辆的挂靠现象普遍存在,由此🗼产生的纠纷也并不少见。比如,挂靠模式下,谁来承担受伤司👓机的工伤保险责任?当挂靠🧙车辆名义登记与🚾实际归属分离,其所有权究竟🉑如何确定?专家建议,个体司机🈯应提高从业风险意识,相关职能部门应🏐加大监管力度,规范市场运营。 近年来,网络货运平🌜台的兴起推动挂靠🧚经营模式在我🕸国道路运🅿输市场日益普遍。然而,由此产生的💡纠纷也并不少见。有🆙的物流公司以管理费💇名义收取高额费用,却在车辆监管、运费结算等核心责任上推诿,或利用格式合🐠同设置陷阱,在经营出现异常时🥈拖欠款项等,让一些🍅货车司机权益受损。 业内专家提示,需要加大👰对货车司机的法📗律法规培训力度,提高从业风险🍠意识,引导🛃他们与有正规资质的🦄公司签合同,并及时存档合📺同内容以及相关材料信息,为日后🍂维护个人合法权益做好准备。 司🥪机受伤后找不到人赔偿 在挂靠模式下,工🐑伤保险责任纠纷问题😱引发关注。近日,河南省郑州市高新区人民🕟法院审结的🦖一起涉及车辆🆙挂靠关系的民事案件,就涉及这一问题。 王某是一名😊货车司机,驾驶的车辆挂靠在某😍运输公司名下,但他不是实🎴际车主。工作期间,王某意外受伤,经相🛵关部门依法认定,王某构成工伤,并被鉴定👺为九级伤残。 受伤后,王某向车辆挂靠🥅的运输公司和为其缴😨纳工伤保🛡险的某管理咨询公司索要一次性伤残补助金、一次性工伤医🚲疗补助金、一次性伤残⚡就业补助金等,并申请解除劳💟动关系,但两家公司互相🆖推诿。 无奈之下,王某向所在地的💜劳动💽仲裁机构申请仲裁。仲裁裁决支持了王某解🔉除劳动关系、由😂运输公司支付一次性伤残就业➰补助金的请求,驳回了王某的其他🚷请求。王某不服,向郑🚓州高新区人民法院提起诉讼。 法院审理查明,王某与某管理咨🍉询公司没有🔮签订劳动合同,也没有实际的🎮管理与被管理关系,不构成事💞实劳动关系。因此,王某请求该😵管理咨询公司支付各📵项工伤保险待遇,法院不予支持。 此外,王某驾驶的车辆🏠实际由赵某❎所有,挂靠在某运🔗输公司名下运营,王某受雇于实际车主赵某,与运输公司🐝之间既无建立劳动关系的合意,也无人身和经济上的🤙从属性。因此,王某与🛴运输公司也不构🏌成劳动关系。 郑州市高🗞新区人民法院审理后认为,虽然王某与运🚏输公司不存在劳动关🏬系,但案🦐涉车辆的登记所有权人是运输🌆公司。赵🏏某将车辆挂靠在该🖼公司名下从事营运,运输公司收👶取了挂靠费。根据《最🤠高人民法院关于审理工📷伤保险行政案件若干🍨问题的规定》第三条第😙五项明确规定:“个🏌人挂靠其他单位对外经营,其聘用的人员因工伤🕜亡的,被😕挂靠单位为承担工伤保险责任🔈的单位。”因此,该运输公司🥩作为被挂靠单位,应当依法承担王某的工伤🏷保险赔偿责任,向王📗某支付各项工伤保😅险待遇费用。 “看似无👝直接关系的被挂靠方,在🌯法律上却承担着不可逃⛸避的责任。”河南涛声律🕜师事务所律🚔师杜文杰表示,挂靠关系引🆘发的纠纷核心在于厘清“挂靠关系”下的责任承担。运输公司收🚲取挂靠费,应承担相应😽的风险和责任。此外,在个人挂靠经营的情形🍰下,被挂靠单位承担工伤保🔼险责任,不🏻以双方存在劳动关系为前提。 挂靠🌭车辆所有权归谁引纠纷 车辆“记人篱下”引发的纠纷还体🥨现在👳车辆权属认定上。当名义登🕓记与实际归属分离,执行异议等纠纷随之而来:机🥠动车所有权究竟如何确定? 几年前,赵某购买3辆大货车用于交通运👢输,并与甲运输🔫公司签署《车辆挂靠协议》。协议中明确约定:赵某作为乙方,将自🐠有车辆挂靠甲方名下运营,挂靠手续由甲方💨协助办理,费用🍺由乙方承担;3辆车的机动车行🚾驶证、机动车销售发👩票、电子保单、货车租赁合🎄同等均由赵某保存。 一切顺利运作两年后,一场运输合👚同纠纷打破了平静——原🤓告钱某申请财产保全,被告甲公司🚬名下车辆被全部查封,其中就包🤭括赵某实际拥有的3辆货车。 赵某😆得知后向法院提出异议,并提交证据证🙈明自己对案涉3辆货车实际占有、使用和收益,要求解除对这3辆货车的查封。钱某则强调,3辆车登记在甲公司名下,赵某作为案外人,无权对3辆车主张任何权🥪利和利益。 法院经🤯审理后认为,甲公司与赵🍓某签订的车辆挂🍶靠协议意🙌思表示真实,并无转移财产之🤯嫌;且赵某出具的💮证据材料可以证明其为该车😷辆的实际出资人,并对该车辆🆖享有占有、使用、收益和处分的权💓利。因此,该车辆应确💙定归赵某所有,应解😡除对案涉车辆的查封。 河南财经政法🔒大学民商法学院(知识产权学院)学术院长、教授张良表示,根据🚙相关法律规定,被挂靠车辆🕚的实际所有权需要结合🎈是否有挂靠合同、购📈车款的实际出资人以及🌵车辆由谁占有等方面确定。因此,车辆机动车登记🐎并不是法律上的车辆确权依据。 加大监管力度🕖规范市场运营 “虽然挂靠在货运行❓业是‘常规操作’,但由于挂靠协🍪议权责错位、被挂🚣靠公司滥用市场优势地位、监管部门🕴职责交叉模糊等原因,导致货运挂靠纠纷频发,货车司机财📗产权行使受限,维权难度大。”河南大学法学院(知识产权学院)执行院长、教授岳红强说。 岳红强建议,个体司机应认🚕真学习相关法律法🍞规,提高⚫从业风险意识,优先选择信誉好、规模大、管理规范的🐅企业进行挂靠,在🏅与被挂靠企业签订挂靠经营😃协议时,寻求专业法律服🗝务帮助细化双方权利、义务和责任,防止“阴阳合同”,增强♌保险风险防控意识。挂靠后,车主🔷需妥善保管车辆证件,定期核对保🙄险单据,以防范挂靠公司可✒能出现的保险单🔺作假行为。 对于规范货运🍜行业挂靠行为,多位业内专家🤦建议,相关职能部门应🌜加大监管力度,规范市场运营;推动道路运输条🔮例等法规有关货📰运挂靠经营的实质修订;建立“挂🕶靠企业信用评价体系”,将合🤗同履约情况、费用清单是否规🏋范、事故连带责🎊任承担等纳入企🎹业信用记录;同时通过行业🤜协会加强行业自律方🤚式,促进行业良🌇性发展。 本报记者 余嘉熙 本报通讯员 葛慧君 《工人日报》(2025年08月21日 06版)
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山南景介/Renae Morgan/Belle/Stephan Cardo
(青岛日报/观海新闻记者 Misato Ota)责编:
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