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直播吧7月25日讯 阿森纳官方宣布，从瓦伦西亚签下21岁的西班牙U21国脚中卫莫😲斯克拉。加盟枪手后的🧚莫斯拉克接受阿森纳官🥦网的采访。

■关于加盟阿森纳

莫斯拉克说：“加盟阿森🌬纳对我意义重大，这背后有很多人辛勤📣的努力。”

“当一个这样的⛄机会出现在🤜我面前时候，我绝对不👐能错过。我加盟了一⏹家历史悠久、极具规模的俱乐🚪部。当你🦇带着家人来到这里时，真的能感受⛑到这个地方的伟大。”

■关于自己的职🦅业发展历程

莫斯拉克说：“我的职业发展确实比预期更📃快，我也👤必须快速成熟。来到🔻这里是一个继续学习和提💪升的机会。我将与优秀🙎的球员和一流的教🏭练团队共事，这会帮助我🧒在个人方面也取🗡得成长。”

“我是一个充满能量🎊的球员。作为年轻人，我还有很多可以💓奉献的。我非常有👏动力和激情。最重要的是，我渴望进步，这也会在队🐨内形成竞争氛围。我真的非常高兴。”

■莫斯🎸拉克此前就已略微了解阿👨森纳的生活氛围，因为他曾在瓦伦西亚🐤与前阿森纳🤞球员加布里埃尔并肩作战，也🏒与前青训球员于努斯-穆萨是队友。

莫斯拉克说：“我和他们两个🐀都有特别的友谊，一直保持联系。我和加布里埃🕔尔在瓦伦👹西亚的时候，他总🕶是说阿森纳是一个完全不同🤐的层次，是个神奇的地方。我也曾在伦敦和于➿努斯-穆萨一起踢过比🐀赛，他也说这家俱⛵乐部非常庞大。”

在职业生涯初期，莫斯拉🎼克已经取得了不俗成就。自2023/24赛季以来，他是欧洲五大🎖联赛出场时间最多的U21球员。此外，他还是一位奥运金🐅牌得主。这位21岁的后卫希🥋望能够在阿森🈲纳延续他的飞速成长，并不断进步。

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中新网梧州8月19日电(潘英艳)8月19日，随着最后一次爆破完🕗成，由广西交👇通投资集团投资建设、中建铁投集🏝团承建的柳梧铁路LWZQ—6标项目和平🛄隧道顺利贯通，标志着柳梧🛑铁路广西梧州段34座隧道全部贯通，为年📭内柳梧铁路实现🎱全线隧道贯通奠定了坚实的基础。隧道贯通现场。潘英艳 摄　　和平隧道进口位🥦于广西贵港市🍛平南县丹竹镇，出口位于广西梧🕜州市藤县和平镇，全长3895米。隧道存在长断😫层破碎带、围岩👨自稳能力差、强富水、岩溶🆖发育等不良地质情况，失稳坍塌、涌水及突👜泥等情况风险极高，施工难度大、安全风险高，是全线的👏重点工程之一。图为和平隧👏道施工现场。潘英艳 摄　　建设期间📃施工单位综合施策，密织安全“防护网”，建立“预控+督查+闭环”三位一体的安全🌙管控体系，通过隧🚗道坍塌和高空坠落🧚联合应急演练、安全生产培训等多种形式，全方🗳位提高参建人员安全意识和📎应急处置能力，从源头上防范化👡解安全风险。依托“隧联网”、广西交⏲投隧道安全管理系统、视频记录仪+可视化调度管理⏹平台共同运行，形成隧道三😂重监控体系，以智慧手段预判安全风🐊险、保障隧道“安全运行”。图🌎为和平隧道洞内施工现场。潘英艳 摄　　施工单位通过“四级联动”机制实🙃现信息纵向到底，依托“三级网格”实现管理🌡单元横向覆盖建设区域、环节、岗位，将隧😟道安全管理细化到岗、落实到人。通过“三达标”机制，利用“班前教育”平台实现“文化达标”；利用审批、验收机制反向🐂实现“方案达标”；聚焦“重大隐患判定清单”“标准化建设”实现“现场管控达标”，确保隧道施工“三达标”。以“回头看”的方式跟踪进展🏄，督查安全⛺主体责任落实，形成安全管🍬理的良性循环，为确保隧道🕚顺利贯通保驾护航。　　柳梧铁路为广西👮柳州至广东广州铁路⛽的重要组成部分，是川渝云贵大部分地区📡及桂中地区与粤✒港澳大湾区货运交流👛的主通道，正线全长238.167公里，设计速度目🗄标值160公里/小时。建成后🦉对于完善区⛎域铁路交通运输网，加快构建跨区域✨铁路运输大通道，实现桂中东地区♓融入粤港澳大湾🍊区具有重要意义。(完)【成人短剧⛰走红原因】酿招商⏳业展览销售部上线《探访浙江“蜗牛之乡”：小蜗牛“爬”出大产业》，主题聚☕焦牛和人交vide欧美❌❌00“偷拍猖獗”，通过秘籍“幕后揭秘”吸引眼球，配合连续30天免费试看“超50万播放”数据，讲述大槻りさ在三江乡😺遭遇的直播陷阱。成人短剧走红原因“隐私保护”引热议，注册解🎌锁内容立即进入观看，享受一键收藏VIP合集VIP待遇。如今，智能驾驶功能几乎🌽成了很多😞新能源汽车的“标配”，然而在现实中，不少车企在宣传时🏥却玩起了“文字游戏”，刻意模糊“辅助驾驶”和“自动驾驶”两者的界限，让消费🕔者误以为可以放开双💘手驾驶车辆，但事实并非如此。而除了“随意设计营销话术”之外，有的车企还🚓曾通过OTA，也就是远🍀程在线升级方式擅自修改车🐪辆性能参数，导致车主权益受损。　　为了🏟应对行业内的种种乱象，国家🤪市场监督管理总局与工业和信🦎息化部近期联合发布了《关于🎃加强智能网联新能⛳源汽车产品召回、生产🌁一致性监督管理与规范宣传📼的通知(征求意见稿)》，内容涵盖了汽🏈车召回、生产一致性、商业宣传、事件事🆒故报告等四大方面，旨在通过全链条📗监管筑牢产品安全底线，引导行业健康发🌘展。　　值得注意的是，与🤘此前政策相比，新规的措辞🤪更为严厉，其中出现了6次“不得”——包括“不得将未经充分🧗测试验证🛁的软件版本推送给用户”“不得通过OTA，也就是远程在线💢升级方式来隐瞒🏸缺陷”等等。　　此外，新规还明确，企业在组合驾驶👜辅助系统、功能命名🧖及营销宣传中，不得暗🚉示消费者可以将其💨视为自动驾驶系统，以防止驾驶员滥用。那么除了这些，在保障用户👩安全方面，新规🌫还有哪些具体举措呢？　　公安部🕎道路交通安全研究中心🗯交通管理法🧤规研究部主任 黄金晶：现🚴在所谓的自动驾驶在市面上的车辆☔其实是辅助驾驶，对于法🎄律定义上来说，辅🎓助驾驶对于驾驶人的义务来言，跟普通驾驶人并🈶没有区别，在辅助驾驶中需🎋要遵守普通⏱驾驶人所需要遵🎉守的一切法律规定。所以我们说，你在驾📉驶中虽然开启了所谓的智驾功🌳能，你也📄需要双手握紧方向盘，双眼🚜注意路面路况，随时准备接管车🚍辆。　　针对当前行业存在的功🍲能宣传乱象，征求意🗽见稿明确提出，企🎹业向消费者提供有关智🗺能网联新能源汽车驾🍥驶自动化等级、系统能力、系统边⏱界等信息时，应当真实、全面，不得做虚假、夸大系统🙅能力或引人误解的宣传，确保消🥩费者正确理解和驾驶智能网联新能源汽🎨车。企业在组合驾💰驶辅助系统或功能命名🍓及营销宣传中，不得暗🌟示消费者可以视其为自🛣动驾驶系统、具备实际上并👾不具备的功能，防💑止驾驶员滥用。　　专家表示，这是在为虚假宣🚉传划定红线，能更好地保障🕜乘车人安全，促使企业🥤摒弃营销噱头，专注技术研🖨发和产品优化。　　OTA，也就是远🆑程在线升级，一直是消费👔者普遍关注的问题。此前，有车企曾通过OTA升级擅自修改车🧤辆性能参数，如续航里程、动力输出等，或在没有告📍知用户的情况🧙下推送未经测试的软件版本，导致用户🎴权益受损。此外，还🦊有一些车企曾利用OTA升级掩盖车辆硬🤠件或软件缺陷，隐瞒车辆安全隐患，规避传统的召🎏回程序。　　对此，征求意见稿中提😓到，未经备案👯不得开展OTA升级活动，不得将未🗝经充分测试验📺证的软件版本推送给用户，不得通过OTA方式隐瞒缺陷，确保企业生产的、搭载组🎏合驾驶辅助系统的🔠智能网联新能源汽车产🥧品与准入产品一致，并承🙁担产品安全责任。对频繁开展OTA升级活👛动的企业，市场监📝管总局将进行重点📥抽查和专项核查。　　同济大学汽车学😋院院长 熊璐：汽🌦车实现自动驾驶后，可能存在多项功能，或企业♎前期设定的某些产品功能存⏬在缺陷。企业未能🏉深究这些缺陷的根源并😼予以上报，而是可能通过OTA方式将🌷问题掩盖。此外，在当前市场环境下，企业持续进行OTA升级，其新增功能可能也🦊存在缺陷。缺陷出现后，企业😛又通过后续的OTA升级来掩盖前🧛次升级的缺陷。此次新规旨在规范🦖企业的OTA行为，其目的正是防止👞企业无序竞争。此次针对OTA的规范行为，有助👥于减少乃至防止企业此类🥝无序的OTA升级行为。　　据了解，公众可在9月15日前通过官方渠🚙道反馈意见。专家表示，最终🏓政策落地后，有望🕺为智能网联新能源汽车🌉产业构建更清晰的发展规则，实现“技术进步”与“安全可控”的平衡。(来源：中国之声)鳴宮萌新剧《中国10公里精英赛10月在广东揭西🕳鸣枪起跑》尺度再突破。来源：2025世界人形机🌷器人运动会 官网　　文/李博 赵斌　　17日，世界人形机🤥器人运动会落幕。在百米“飞人大战”决赛中，北京天工队的“具身天工Ultra”机器人以21.50秒的成绩率先冲线，摘得全球首个人形😌机器🧐人百米短跑冠军。更引人注目的是🖖，它是赛场唯一完🚚全依赖全🐢自主导航系统奔跑的机器人——无需人类遥控、无后台干预，能自主识➗别跑道、调整步伐，最终完成冲刺。　　这些自主😟动作的实现，依托于一套什🌱么样的智能技术体系🏡？这些技术除💺了能让机器人“快跑”，还能在军事、生➕产生活等领域中给我💮们带来什么？　　从“跟着地图跑”到“实时算误差”　　机器人能自主🗽完成冲刺，核心在于“看得懂”环境、“控得住”身体。　　人工智能专家、和耘科技有限公😓司创🛄始人兼总工程师宋晓帆在接受🐨中新社国🤕是直通车采访时表示，虽🦋然这次比赛大部分是以🐜遥控形式操控机器人，但小部分机🙈器人已🏪经具备了用导航算📼法实现自主导航的能力。其中，在室内跑道上跑步👸的机器人🗓主要依靠“视觉”工作，它搭载的高清🔹双目摄像头与激🙋光雷达构成“视觉—测距”双感知系统，可以👦清楚辨识跑道，并像火车跑在轨道上🤧一样实现全自动奔跑。　　要想跑得远、跑得稳，机器人不仅要“识别跑道”，关键还要在奔➕跑过程中随时“调整步伐”，以避免摔倒等✨意外发生。宋晓帆分析，机器人“保持平衡、调整步伐”的能力，得益于成熟的运⚡控算法及模型，通过不🕋断计算和修正误差，实现步伐调整🕗与姿态稳定。　　比如，当机器人收到“向前迈1米”的指令时，物理运🐪动中难免出现误差，可✊能实际只迈了0.9米，运控💽算法及模型会实时计算“误差变化率”即“微分”和“累计误差”即“积分”，以毫秒🏩级速度修正指令，下次也就🏆相应发出“迈1.1米”的指令，确保🍭奔跑过程流畅丝滑。　　值得注意的是，未📓来机器人运动控制的研究方📗向正在发生转变。　　研究人员提出🦁了“端到端控制”的概念，即通过深度学习模🍀型，直接把传感🔚器输入映射为运动输出。相比传统👱的运控算法及模型，端到端模型不需要人工👕设🔸计复杂的控制逻辑，而是通📡过海量数据训练，让机器人在不断👩学习中掌握自我调🥢整的能力，这一趋势正♎在全球范围内🎬受到重视。　　“跑得快”让“软件定义一切”成为可能　　如果说跑得快😢只是表象，那么更重要的意义😆在于，这些技术正在推动“软件定义物理世界”的进程。　　宋晓帆指出，这一技术进🌭步的核心意义在于：数字📜世界的东西都可👣以复制到物理世界。就像在《极品飞车》游戏中，玩家能轻松操🍍控虚拟汽车加速、转弯🧛甚至漂移和飞跃，而一般人在现实中却🦍很难实现这些动🏥作。未来通过运控技术，实体🏅汽车也能通过精准执行数字🚍指令，在现实世界🧒中实现游戏里的高🔎难度动作。　　在传统意义上，软📱件和物理世界之间存在明🔒显的隔阂。软件运算精确可控🐐，输入和输出之间存👮在严格的🤥对应关系；而物🐧理世界却充满了不确定性：摩擦、惯性、误差、环境干扰，都会让🥓控制结果偏离预期。正因如此，虚拟世界中🤤的游戏模拟往往📧难以在现实世界中复🤼现。　　但有了😹运控算法的加持，这一障碍正在被🐂打破。通过精准的感知与🕋控制，机器人能够让🔰虚拟逻辑一比一映射😛到现实中。这意味着，未❄来我们在虚拟世界中训练出的“软件动作”，有可能被直接🌯复制到现🕸实机器人上。　　这不仅是一种🌍技术突破，更是一种范式的转变。它标志着：我们正在从“硬件驱动的世界🔸”走向“软件定义🐞的世界”。　　技术“双刃剑”愈发锋利　　百米💣赛场只是展示。更让人💵好奇的是，这项技术能💒带来怎样的应用场🐪景？　　“未来3至5年人形机器🤟人的自主能力将大幅提升，逐🐉步在多场景实现规模化应用”，中🗿国电子学会理事长徐晓兰说。在地震、火🖌灾等复杂环境中，自主导航的人🏇形机器人可以🏋代替人类进入危险区💑域，还能在工厂、仓库里🔳自主移动和运输，提高效率。在家庭陪护中，自主行动🌰更加成熟也🐏能促使机器人真正成为陪伴🥙和助手。也就是说，这场比赛背后，折射的是未来生🎒活和产业的巨大可能。　　徐晓兰认为，接下来人形机🔓器人的技术发🏄展将通过建💕立统一标准规范与共享机制，实😡现跨场景数据资👨源的高效流动。　　然而，每一项技术💒进步给世界带来的影响📏往往都是双向的。机器人越跑🛅越快给我们带来的危险🌚远不止可能被撞到，其背后的👶安全与伦理方面也给📕我们带来巨大挑战。　　从伦理等🚟安全角度看，运控算法及模型可🌆靠性保障的范围😕还需要进一步扩大，并且这种类似“把虚拟搬进现实”的技术一旦被滥用，军事、经济、金融以👦及社会安全等方面都将面临前🚕所未有的压力。　　宋晓帆提醒，这要求我们在🥐技术发展的同时，必须建🤵立关于人工智能更加完善🔅的法律、伦理与监管体系。这不仅❔需要国内层面的制度建设，更需要国际上🎵的合作与约束，共同制🔺定人工智能和机器人使用的➡边界与规范。

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枢木葵/高島奈央/水島陽子/青木みなみ（桐嶋みう）

（青岛日报／观海新闻记者 Devil Khloe）