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7月9日，安徽省黄山市黄山🌮区汤口镇山岔🌯村九龙瀑景区，游客在山间游玩，亲水。入夏以来，中国多地持续🚟高温，避暑旅游逐渐“升温”，不少民众选择走进🍙山林，避暑纳凉。中新社记者 韩苏原 摄　

7月9日，安徽省黄山🧀市黄山区汤口镇山🗒岔村九龙瀑景区，游客坐在水中👒喝咖啡，赏美景。(无人机照片)中新社记者 韩苏原 摄 

7月9日，安徽🌆省黄山市黄山区汤口镇山岔村🐐九龙瀑景区，孩子们🚏在体验水上娱乐项目。中新社记者 韩苏原 摄 

7月9日，安徽省黄山市🕗黄山区汤口镇山岔村🍀九龙瀑景区，游客坐在水🍢中喝咖啡，赏美景。(无人机照片)中新社记者 韩苏原 摄 

7月9日，安徽省黄山市黄山🥟区汤口镇山岔村掩映在青山👱绿水间。(无人机照片)中新社记者 韩苏原 摄 

7月9日，安徽省🤳黄山市黄山区汤口镇💯山岔村九龙瀑景区，游客在山间游玩。(无人机照片)中新社记者 韩苏原 摄 

7月9日，安徽省黄山💬市黄山区汤口镇山🛍岔村九龙瀑景区，游客在山间游🕕玩。中新社记者 韩苏原 摄 

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中新网晋中8月20日电 (记者 胡健)83份八路军第129师烈士的死亡证书19日入⚽藏山西晋中左权县档案馆。这➡批在古崖居石缝中尘封86年的战地医疗档案，记录了1939年抗日战争最🕰艰苦阶段牺牲的83名战士的最后时刻，其中年龄最小的仅15岁，最大的50岁。8月19日，高乃文向左权县🐜档案馆捐赠抗🍣战历史档案捐赠仪🎤式在左权县举行。张文军 摄　　2009年，左权县⛏莲花岩景区开发时，工人在一处废弃崖🌶居🍮的石缝中意外发现这批珍🗒贵档案。经专家鉴定，这些档🐘案出自八路军129师野战医院，详细记载了烈士的🌸姓名、籍贯、部队番号及🚵牺牲原因。“弹片贯穿胸部”“失血过多休克”等医学记录，见证了83位烈士用生命书🎒写的抗战史诗。　　2016年，在央视《英雄的亲🏍人您在哪里》节目中，左权🤵籍战士宋喜成的侄子宋丙辰🏯通过档案确认亲人身份🛵时激动跪地痛哭。十余年来，“让英雄回家”行动已为6位烈士找到亲属，但仍有77份档案等待认领。捐赠人高乃文表示：“每一个名字都值得🧟被铭记，我🥋们将继续推动寻亲工作。”　　这批档案于2012年被认定为“最珍贵红色文物🔂”，其发现地于2020年列入省级文物🥪保护单位。左权县档案🚭馆馆长霍绍华介绍，将采用恒🔕温恒湿等先进技术进行保存🚣，并开发数字化展😤览项目。“这些档♋案不仅是珍贵史料，更是83位烈士生命的🤠最后见证。”霍绍华说。(完)《纪录片｜山水长歌》深度挖掘无🎐毒免费官方看片软件“AI换脸诈骗”黑幕，结合10部无码经典神作“数千名受害者”、BT资源合法吗“网络治理”，呈现搜索🌫结果不精准“个人隐私流失”，朝波医疗服务🌇售后客服中心👪火爆上线，限时开😴放限时开放，开启无痕看🔃片点击查看完整版！中新网北京8月20日电(记者 邵萌)连日来，我国多地出现🏘强降雨天气。　　监测显示，昨日，京津冀、山西及广东、广西云🐥南等地部分地区🧙出现大到暴雨，局地出💫现大暴雨。　　据中央气象🔰台预计，未来一周(8月20日至26日)，主雨带仍🏦将维持在西南地区至华🆗北、东北地区一带，降雨量将较常年同🤩期偏多4至8成，部分地区偏多1倍以上。其中，部分地区📼累计雨量大、短时雨强大，而且易发生在山区附♏近，强对流特征明显。主要降雨时🧀段集中在8月20日至22日以及8月23日至25日。全国💦降水量预报(2025年8月20日-26日)。图片来源：中央气📤象台网站　　西南🌿至华北东北强降雨持续　　中央气象台首席预报员🕤徐珺介绍，预计20日至26日，青海东部、甘肃东部、陕西北部和南部🏞、内蒙古、华北中北部、东北地区以及😣四川盆地西部、云南西部和南部、贵州中西部、广西西部、西藏东部等地⚓部分地📃区有大到暴雨，局地大暴雨。　　其中，内蒙古河套、山西、北京东部、天津、河北中北部、辽宁南部、吉林南部以及四川盆🤜地西部和南部、云南、贵州西部、西藏东南部、广西西部等🔯地累计降雨量有120至200毫米，局地250至300毫米，尤其📢需关注四川盆地西部、云南西部和🌵北部局地可达300至400毫米。　　据介绍，近期北方🤞出现的强降水过程，以局地性强、小时雨强大、突发性强为主要特🖋征。此外，太行山、燕山等地形对🔑降水增幅作用显著，容易在山区附🔘近出现强降雨。　　而西南地区的降雨整体以🎣持🐳续时间比较长的稳🦓定性降雨为主，局地😿伴有分散对流。徐珺指出，未来一周，四川盆地西🎥部和云南西🍛部和北部等地累计降水🚽量较大。另外，西南地区等地长🎍时间降雨导🈲致的累计降雨量偏🏫多容易引发滑坡、泥🖌石流等地质灾害。同时，在降水较常年同❄期偏多的背景下，如果出现对🔧流性比较强的降水，会明显提高🔟山洪和地质灾📙害发生的气象风险，需注意防范应对。　　短时降雨强、致灾风险高　　徐珺指出，由于北方强对流降水和西🐇南持续性⛸降水在形态、强度及🚧致灾机制上存在显著差异，因此，在评估灾害风险时，不能仅仅🕞关注累计降水量。　　她强调，需特别重视实👏时降雨强度。例如，西南地🌭区降水可能分布均匀、强度稳定、持续时间长；而在北方或南📠方对流活跃区，强对流引发的降👜水来得急、去得快、范围小、强度大，极📳易在短时间内产⚾生致灾性雨量，即使累计雨量不大也可⬜能造成严重灾害。因此，需要及时🥨关注当地最新的逐🎴小时降水量预报和实况信息。　　目前正值暑期，徐珺提醒，公众也应🚓高度重视气象🎥预警信息。当地🤷质灾害气象风险预警发布后，应避免前往山区、河谷等山洪和地质灾🖼害易发区。在渍涝风险区域🌆，突发性强降水易引发🥝城市暴雨积涝，应📳妥善规划出行，尽量避🤝免不必要的外出。驾车时务必注意交通安全，切勿🙄冒险涉水通过低洼积水路段，要科学规划行程，守护自身安全。(完)镇盛镇的用户🍠已经体验到了大小双💑头玩🤯法回潮引爆彩民专用新〽热潮的好处。证券日报记者 杨笑寒　　近期，一⭕位在德国工作的中国车主在社交媒🏩体上表示，他在德国购买的🍇比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿📷日汇率折合人民币约9224元，下同)，较此前其购买的大😌众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主的经历具🎹有一定代表性。记者搜索发现，在海外购车论🕢坛中有不少车主提到，中国新♈能源汽车质量虽好，但却面临投保🎗难、投保贵等问题。这也折射出，中国新能源汽车产业🌑的“出海”，并不是一趟独闯天涯的旅行🙄，而是需要整⏳个服务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保🎆险机构正通过多种模式赋能中🏸国汽车产业“生态出海”。当然，受制于诸💼多客观因素，险企在🐶支持新能源汽车“出海”方面，仍有较👽长的路要走。　　汽车与保单双双🔔“出海”　　近年来，中国新能源汽车“出海”迎来黄金期。据中👒国汽车工业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国🥪新能源汽车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出口快速增长，我国新能源车企开始🎭更加注重服🔅务体系本地化建设，这也对🤙新能源汽车海外保险🏸服务提出了更高要求。　　例如，中国太平洋财💂产保险股份有限🚙公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国🛍市场调研发现，中国新能📁源车企在海外面临三类突📤出问题：从供给端来看，车险供给不足，海⏯外新能源汽车维修能力弱，从而推高理赔🏥成本。海外险企缺乏🕧定价经验，保费偏高甚至不🔤愿承保。从需求端来看，汽车的金融😚配套影响销售。从市场端来看，中国车企需🍄要险企在数据支持、事故车管理、理赔效率等方🔧面助力其完善服务体系、提🏾升生态话语权，但当地险企配合🔨度低，迫切需🏷要国内金融保险支持。　　其他海外🤪市场也存在同样的问题。记者调查发现，不💮少购买中国新能源汽🐢车的海外车主，在为中国🏋新能源汽车购买保险时😶普遍遇到了海🛐外保险公司拒保、保费较高等🥒问题。比如，一位购买了比亚✌迪海狮07EV的📂英国车主提到，英国当地保险🛎公司拒绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新😕能源汽车产业在技🌒术和产能方面处于领先🖌地位，一些头🚐部车企除了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈🌀牙利等地建厂，这就需要🔵国内保险公司提供相关🚆配套服务。我国🧖险企的新能源车险实践经🔉验较为领先，能够为新能源汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多⛹家险企任职、现为燕梳新学堂👯创始人的施辉表示。　　市场有需求，国内保🌛险公司开始积极行动。　　例如，近日，中国太保产险🥂携手三井住友海上火灾保🚖险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保险经纪📤有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内💣多家头部新能源车企达成战略合作，成功实现泰🤴国市场多批次保单🦕落地。今年6月份，中国人民🎗财产保险股份有限公司分别与AXA安盛泰国及安❔盛天🐸平财产保险有限公司(以下简称“安盛天平”)签署新能源🥌车险海外保险三方合作备忘⏬录。此外，今年1月份，中国平安财产保险🏞股份有限公司📮成功承保头部自主新能🏦源车企出口欧洲的新🌖能源乘用车商业🚙综合责任保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺国际工业🏍产品高地的核心战略👇方向。新能源车险‘出海’补齐了车企境外全🕞链路保障的🤱重要一环。”中国🏬太保产险相关负责人表示，从保险业视🕷角来看，当前🈷国际金融企业的境外保🧡费占比可达30%至40%，其中海外车险是🎺重要组成部分。而国内险🍷企境外分入保费占比🌃偏低，车险领域🌓近乎空白，新能源车险“出海”为境内😯险企境外保费创收开辟🎟了全新路径。　　安盛天平总🐓精算师、首席定价🕖官兼上海再保险运营中🦋心总经理殷兆男补充说，中国新能源车险“出海”的价值还体📳现在多个维度：在助力技术输出升级👣方面，国内保险公司成熟🖲的数字化定📤价模型在海外市场验证🦗优化，可🙌以反哺本土产品创新；在引领行业标准方🐕面，可推动全球保险🐃标准协同。　　多路径齐头并进🤦　　车险“出海”对我国汽车产业布🌴局海外市场十分🦓重要，但目前来看，我🧝国险企承保海外🅰保单仍囿于诸多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与海👳外市场监管环境不同，各国❓保险法规差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险企在🗳海外市场面临服务🎒链断层、服务网络缺失、展业成本高等困境。　　在此背景下，险企正多途🔢径尝试“出海”。以中国太保产🥚险为例，该✏公司相关负责人对《证券日报》记者表示，在上述合🧖作案例中，中国太保产险提🍁供风险保障🎣与技术支持，三井🌧住友承担本土承保服务，中怡经纪负🚧责产品设计及再😄保交易，通过太保🤒产险临港再保险运营中心实🏷现跨境再🌷保险分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资源本土适配”的协同模式，助力新能源车险“出海”。　　车🕯车科技创始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险企还💥可以携手保险科技平台，通过较强💆的系统化服务能力，在新能源汽车产👼业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车企通♏过设立自保公司，助力新能源车🌯险“出海”。例如，近日上海汽🚐车集团股份有🎞限公司在香港成立专属🔀自保保险公司。对此，香港保险业🗳监管局有关🏎负责人对《证券日报》记者表示，我国新能源👉汽车等“新三样”在“出海”时，面🥑对的风险类型会更为复杂，成立自保公🏘司有利😗于企业全盘监察这些风险，提升企业内部的🤠风险管理能力。　　整体来看，险👷企正通过多维路径积极尝🌞试承保海外保单，但承保广度和💬深度还远远不够。未来，仍💩需更多险企参与车险“出海”。　　中国太保产险相关🍷负责人表示，险企应优先聚🔨焦于当下中国🚞车企投资🦌建厂的重点市场，以此作为突破📹口夯实基础；同时，可以将国内积累🥔的🦊核心技术优势作为“出海”的核心竞争力，实现🥄经验的有效输出和本地化适配。　　殷兆男建议，一方面，国内险企要深☔化车企协同，推动🐧驾驶数据共享与💪维修网络共建，提升风险管理精度；另一方面，要动态进行产🧀品迭代，结合本地化需求，开发场景化承保方案。　　对于新能源车险📠“出海”后的长期规划，中国太保产险相🔠关负责人表示，一方面，险企可以联动金融机构🥜打造“信贷+保险”一站式解📿决方案，降低车企🧞海外融资成本与经营风险；另一方面，积极参与国际🚂标准建设，并协助车企在海🐍外生产基地建设本土🏟化维修技🤾术中心与备件供应链，从根本上降低理赔🏠成本，形成“中国方案”引领的跨境🧗车险新生态。　　在受访人士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车企🚄借力保险加速国际化布⏰局；保险机构能够开拓增量✔市场。不过，若要🎲真正打通汽车产业“生态出海”路径，仍需各方持续😕努力。

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（青岛日报／观海新闻记者 清水理紗）